2026년 하빈기 어린이보호구역 경보등 교체공사 (사업소)

노면표시 도색공사 시방서

1

. 노면표시선의 종류 및 규격은 다음과 같다.

【표1-1】 선의 종류 및 규격(교통노면표시 설치․관리매뉴얼, 경찰청) (단위:㎝)

구 분

선 종 류

도로교통법

시 행 규 칙

표 준

도시지역

도 로

자 동 차

전용도로

중 앙 선

점 선

도색길이(ℓ₁)

300

300

300

빈 길 이(ℓ₂)

300

300

300

폭 원(w)

15 ～ 20

15 ～ 20

15 ～ 20

실 선

폭 원(w)

15 ～ 20

15 ～ 20

15 ～ 20

복 선

폭 원(w)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

간 격(s)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

차 선

실 선

폭 원(w)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

점 선

도색길이(ℓ₁)

300~1,000

300

1,000

빈 길 이(ℓ₂)

(1~2)ℓ₁

500

1,000

폭 원(w)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

길가장자리

구 역 선

실 선

폭 원(w)

15 ～ 20

15 ～ 20

15 ～ 20

진 로 변 경

제 한 선

실 선

폭 원(w)

10 ～ 20

10 ～ 20

10 ～ 20

간 격(s)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

점 선

도색길이(ℓ₁)

300

300

300

빈 길 이(ℓ₂)

200 ～ 300

200 ～ 300

200 ～ 300

폭 원(w)

10 ～ 50

10 ～ 50

10 ～ 50

유 턴

구 역 선

점 선

도색길이(ℓ₁)

50

50

-

빈 길 이(ℓ₂)

50

50

-

폭 원(w)

30 ～ 45

30 ～ 45

-

전 용 차 선

점 선

도색길이(ℓ₁)

300

300

300

빈 길 이(ℓ₂)

300

300

300

폭 원(w)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

실 선

폭 원(w)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

복 선

폭 원(w)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

간 격(s)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

유 도 선

점 선

도색길이(ℓ₁)

50 ～ 100

50 ～ 100

50 ～ 100

빈 길 이(ℓ₂)

50 ～ 100

50 ～ 100

50 ～ 100

폭 원(w)

10 ～ 15

10 ～ 15

10 ～ 15

2. 노면표시도색의 자재기준은 다음과 같다.

1) 노면표시선 도색 자재는 다음 규격 이상의 제품을 사용해야 한다.

○ 상온형 도료(페인트) : KSM 6080 2종 (한국 산업규격)

○ 융착식 도료 : KSM 6080 4종 (한국 산업규격)

○ 상온 경화형 플라스틱 도료 : KSM 6080 5종 (한국 산업규격)

○ 유리알 : KS L 2521 (한국 산업규격)

○ 프라이마(수지계 접착제) : KSM 5306 (한국 산업규격)

○ 도료 및 관련 원료의 시험방법 : KSM 5000

2)

유리알의 품질 기준

가. 유리알은

KS L 2521

에 적합한 제품을 사용하여야 하며 아래와 같이 도료별로

적정 규격을 고려하여 적용한다. 다만, 시험시공 결과 등에 따라 감독원과 협의

후 현장적용기준을 별도 수립하여 시행할 수 있다.

구 분

종 류

권장 유리알 성능

비고

2종, 4종

가호

1종 1호

5종

다호

1종 1호

나.

노면표시용 도료에 사용하는 무색 투명한 반사용 유리알에 대하여 적용한다. 유리알의 상태는 정상적인 입자의 집합으로서 가벼운 충격을 주어도 무너지지 않아야하고 덩어리가 없어야 한다.

다. 유리알 종류

차선 유리알은 KS제품 또는 비KS제품을 사용할 수 있다. 단, 비KS제품(외국제품포함)은 KS제품과 비교하여 동등 이상의 재귀반사성능을 구현하여야 한다.

3) 도료의 품질

가. 2종의 품질 :

도료의 품질은 별첨1)의 규정에 적합하여야 한다.

나. 4종의 품질 : 도료의 품질은 별첨2)의 규정에 적합하여야 한다.

다

. 5종의 품질 : 도료의 품질은 별첨3)의 규정에 적합하여야 한다.

라

. 유리알 품질 : 유리알의 품질은 별첨4)의 규정에 적합하여야 한다.

4) 재료의 승인

도료의 품질시험은 KSM 6080 규정에 따라 실시하고 품질시험은 제조회사별, 제품규격마다 공인된 시험기관에서 실시한 당해연도 성적서를 공사감독자에게 제출하고 승인 받아야 한다.

단 품질시험 성적서 제출시 유해물질 분석 성적서도 포함하여야 한다.

필요에 따라 공사감독자가 시공중에 있는 도료시료를 채취하여 품질시험을 의뢰 할 수 있다.

3. 노면표시 도색의 재귀반사성능의 기준은 다음과 같다.

1) 재귀반사성능은 노면 건조상태에서 노면표시도색 일주일 경과 후 측정하여 아래

의 노면표시 반사성능 기준 값을 만족하여야 한다.

2)

노면표시는 야간, 기상조건 등 조명이 없는 곳에서도 시인성을 확보하기 위하여 다음 반사성능의 값 이상 이어야하며, 이하일 경우 도급자부담으로 재시공하여야 한다.

[노면표시 반사성능]

단위 : mcd/㎡․Lux

입사각

관찰각

구분

반 사 성 능

비고

백색

황색

청색

88.76°

1.05°

설치 1주일후

240

150

80

융착식

420

320

-

상온경화형

재설치 시기

100

70

40

우천(습윤)시

100

70

40

주) 경찰청 “교통노면표시 설치․관리 메뉴얼” ＜표 2-6＞

3) 노면표시의 재귀반사성능 측정방법은 노면이 건조한 상태에서 설치시 초기 값은 시공직후 1주일 후, 재설치 직후 1주일 후에 실시하며,

10㎞이내의 경우 1

㎞당 최소 3개소를 초과하지 않는 범위내에서 임의의 20개소를, 10km이상의 경우에는 1km당 2개소를 추가 측정하여 이중 90%가 기준치 이상이어야 한다.

※ 노면표시조정(경찰청) 시공의 경우 시공개소수 중 1Km이상의 구간에 한하 여 임의의 10개소를 측정하고, 2개구간에 한하여 측정한다.

4) 우천시 재귀반사성능 측정은 유럽기준 측정방법으로 0.3m의 높이에서 최소 3리터의 맑은 물을 쏟아 부어 측정부위의 표면전체가 포화상태에 이르게 한 다음 60±5초 경과 후 젖은 상태에서 휘도측정하며,

우천 재귀반사성능 측정은 노면표시 도색 1주일 후에 측정토록하고, 노면표시 표면에 기름기가 남아 있어 물을 빨아 들이지 않을 때에는 3일 이내 재측정 한다.

우천시 재귀반사성능 측정빈도는 시공후 3일 이내에 10㎞기준 20개소(1㎞당 3개소이내)를 측정하여 90%가 기준치 이상 나와야 한다.

4. 노면표시 도색의 두께 측정 기준은 다음과 같다.

1) 노면표시 두께는 건조도막을 측정하고 ㎜로 표시한다.

2) 도막 두께 측정방법은 KSM6080 부속서 참조6 방법에 준하여 시공시 시험편 채취는 두께 1㎜이하, 폭 25cm, 길이 30cm 철판을 도색진행방향 노면위에 놓고 도색후 철판을 채취하여 측정후 철판두께를 제외한 것을 도막 두께로 본다. 두께 측정빈도는 10㎞기준 20개소(1㎞당 3개소이내)를 측정하여 90%가 기준치 이상 나와야 한다.

5. 노면표시 도색의 시공시 유의사항은 다음과 같다.

1) 노면표시 시공시 다음의 요구항목에 충족하여야 한다.

사용재료

사용기구

교통안전

설치기준

요소작업

기타

․도료

․유리알

․시너류

․프라이머

․작업차량

․유리알

․살포기

․시공기

․

작업보호차량

․라바콘

․깃발

․교통신호수

․도로교통법

․

교통안전시설

설치․관리매뉴얼

․시방서

․청소

․표면처리

․도형작업

․양생

․품질확인

아스팔트 및 콘크리트 노면의 특성

2) 도급자는 시공전 구간별로 측량을 완료하고 감독관 확인 후 시공한다.

3)

융착식도료의 두께는 신설 2.0㎜, 재도색(보수)1.80㎜ 이상으로 하며, 상온경화형 도료는 0.6mm 이상으로 한다.

4) 공사에 소요되는 일일 자재는 감독관의 지시에 따라 지정된 장소에서 당일 사용량 과 규격품 여부를 감독관이 확인한 후 사용해야 하며 감독관 요구시 시료를 채취,

공인시험기관의 시험성적표를 감독원에게 제출하여 확인 할 수 있도록 하여야 한다.

5)

시공자는 노면이 젖어있거나 노면의 기온이 5˚C이하인 경우 또는 바람이 시속40km이 상으로 심한 경우에는 시공해서는 안되며, 작업중 비가 올 경우에는 작업을 즉시 중단 하고 감독자의 지시에 따라야 한다.

6) 도색할 노면은 도색하기에 앞서 먼지나 기타 부착을 저해하는 유해물질 등을 압축공기나 다른 효과적인 수단으로 깨끗이 청소하고 감독관의 승인을 받아야 한다.

7) 프라이머는 노면에 대한 부착력 및 침투력이 양호하고, 노면표시 도료와의 부착력 이 우수한 제품으로 사용하여야 한다.

8) 프라이머 살포 후 15~30분간 적정시간 건조시킨 후 도색을 실시하고 도색재료 등

이 선으로부터 이탈하는 일이 없도록 정확하게 시공하여야 한다.

9) 차선도색 장비

가. 융착식 기계(자체 부착된 온도계 또는 휴대용 전자온도계 이용)

용해시 약한 불로 서서히 녹여 200℃까지 온도를 높이고 작업 중에는 비드가 일하게 교반이 가능하도록 소형 Motor장착 교반기를 사용하도록 한다.

나. 분사식 기계

① 자주식 상온형에 자동계측장치(타코메타)가 부착된 것이어야 하며, 페인트분사장치가 차량 좌, 우측으로 이용이 가능하든지 노즐의 위치가 좌측과 우측에 고정되어 있는 장비 각 1대가 투입되어야 하며, 장비의 성능검사를 철저히 시행하여야 한다.

② 백색 및 황색을 동시에 연속적으로 도색할 수 있는 것이어야 하며, 도색선 표면위에 직접 유리알을 적정율로 자동 분사할 수 있어야 한다.

③ 포장면 위에 직접 노즐을 통하여 일정한 압력하에서 도료를 약 45℃～50℃를 유지시킬 수 있는 열교환기를 통해서 적정 온도상에서 만족스럽게 살포할

수 있는 분사식이어야 하고, 도료탱크는 기계식 전동기를 갖추고 있어야 한다.

※ 융착식 도로표지용 도료는 교반기가 달린 탱크에 도료를 넣고 국부 가열을 피하면서 도료를 균일하게 용융 교반하여 시공을 한다.

다.

5종 분사식 장비

①

주제와 경화제를 각각 별도 보관할 수 있는 탱크를 보유하고 2액

분사가 가 능하고 이를 정밀 혼합․교반하는 장치가 설비되어 있어야 한다. 단, 주제와 경화제 비율은 감독원과 협의 후 결정한다.

※

경화 메카니즘의 관리가 중요. 주제와 경화제의 혼합비가 시공환경 변화에 따른 온습도에 따라 균등 및 균일하게 혼합되어 화학반응에 따른 경화가 발생됨으로 주제 및 경화제의 양을 세밀하게 조절사용 할 수 있는 장치가 구축되어 있어야 한다.

10) 기존 노면표시선이 노면 상태 불량등으로 굴곡 또는 비틀어져 있거나 재도색 반복으로 두꺼워져 그 위에 도색하는 것이 부적절 할 때에는 감독관과 상의하에 시공하여야 한다.

11) 노면 표시선의 형상은 규정된 크기로 깨끗하고 균등하게 도색하고 적절한 곡선 및 직선을 유지하여야 하며, 도색이 끝나는 부분이 정확하게 끊어지도록 시공하여야 한다.

12) 도색이 끝난 부분은 도료가 완전히 건조할 때 까지 통행차량으로부터 보호해야 하며, 이를 위해 적절한 차단시설을 설치해야 한다.

13) 노면표시의 종류, 색상, 설치위치, 규격등은 도로교통법 및 경찰청제정 교통노면표

6. 노면표시 도색 제거시 유의사항은 다음과 같다.

1) 제거는 깍기 및 특수장비를 이용하여 포장면의 손상 및 비산먼지 발생을 최소화할 수 있는 방법으로 작업하여야 한다.

2) 기 설치된 노면표시를 제거하기 위해 검정색 페인트를 덮어 씌어서는 안된다.

3) 노면표시의 제거는 포장표면의 손상을 최소로 할 수 있도록 하고, 포장면 손상시 수급자 부담으로 즉시 보수해야 한다.

4) 노면표시 제거시 환경에 위해한 태움, 그을림, 비산먼지가 발생하는 작업방법을 하 여서는 안되고 특히, 분진으로 인한 민원이 발생하지 않도록 분진방지 대책을 강구 하여 시공하여야 한다.

5) 작업시 비산먼지가 발생하지 않도록 방지설비가 장착된 장비 등으로 시공하여야 하고, 방지설비라 하면 제거시 비산먼지가 발생하지 않아야 하며, 제거시 발생되는 부산물을 동시에 처리 할 수 있어야 한다.

6) 노면표시의 제거 구간의 청소는 계약상대자가 실시한다.

7) 노면 재도색시 기존노면을 제거하지 않고 덧씌우기하는 관계로 두꺼워져 깨짐현상 발생 또는 도료가 흘러내리는 현상이 발생시는 제거후 재도색하여야 한다.

8) 도로표지병은 건설교통부 도로안전시설 설치 및 관리지침에 적합한 사용 및 시공하여야 한다.

7. 노면표시도색 시 안전조치 사항은 다음과 같다.

1) 도급자는 공사에 필요한 관련 관청의 인⋅허가를 득해야 하며, 도로 교통법에 의 한 제반 안전관리 규정을 준수하여야 한다.

2) 시공중인 도색차량 및 선도차, 재료 운반차 등에는 황색 경보등을 켜야하고 도색작업시에는 적정량의 라바콘, 교통유도 깃발, 공사안내표지 등 필요장비를 비치, 활용하고 작업인부는 반드시 안전장비 및 시인성이 양호한 작업복을 착용하여야 한다.

3) 노면표시의 시공에는 화재의 위험이 있는 도료나 프라이머 등이 사용되고, 가스 류, 용제 등이 사용되므로 취급에 다음과 같이 주의하여야 한다.

※ 노면표시 시공시 주의사항

구 분

항 목

사 고 예

화기재해

이동 중 시공기의 소화 방치

프라이머에 인화하여 차량화재

담배꽁초 방치

시너에 인화

어스 불량

인화 폭발

연료급유시 소화 잊음

인화 폭발

기 타

작업복 불량

회전부에 대한 감김 또는 안전 사고

부주의, 기계의 조잡한 취급

작업불량 및 안전 사고

가압장치의 취급 부주의

폭발

분무시의 풍향

주행차량에 도료 연무 부착

4

) 도색작업시 교통유도 요원은 작업지점 50～100m 뒤에서 적색 깃발을 흔들어 제 차량을 작업차로에서 타 차로로 진행토록 유도하여 차선도색 공사중임을 알려야 한다.

5) 감독관 승인하에 야간작업시에는 적색유도 후레쉬등으로 차량을 유도하여야 하며 작업원 전원은 야광반도를 착용케하여 제반사고를 방지하여야 한다.

6) 모든 공사의 진행은 감독관으로부터 공사방법에 대한 지시를 받아 현장책임자가 작업환경을 조성토록 하여야 하고 공사와 관련 발생되는 제반사고에 대한 일체의 민․형사상의 책임은 시공업자가 부담한다.

7) 기술 미숙 및 저급자재사용, 작업 소홀로 발생한 부실공사 또는 정상적인 도로 및 교통여건 하에서 탈착, 균열, 마모 반사성능 저하 등의 상태가 심한 경우에는 비용을 시공업자 부담하에 재 시공하여야 한다.

8. 노면표시도색의 준공사항은 다음과 같다.

1) 도급자는 착공전, 공정별, 준공등을 구분하여 각 2부씩 촬영하여 사진설명서를 첨부 제출한다.

2) 차선의 품질관리를 위하여 차선의 육안관찰 평가 및 재귀반사성능 검사(휘도측정-

노면표시도색 7일 경과후)를 준공검사 이전에 실시하여 차선의 품질검사를 실시한다.

9. 노면표시도색의 기타 유의사항은 다음과 같다.

1) 공사 계약 금액이 물가변동, 발주청의 공사계획 변경, 기타의 사정 등으로 증․감 변동이 있을 수 있습니다.

2) 기타 명시되지 않은 사항은 감독관의 지시 또는 도로교통법․령 및 교통안전시설 실무편람에 의거 시공한다.

3) 본시방서에 명시되지 않은 사항은 감독원의 지시에 따라야 한다.

도료의 품질 기준

별첨1) 1종(상온건조형), 2종(수용성형), 3종(가열형) 품질기준

종 류

항 목

1종

2종

3종

비 고

용기 내에서의 상태

내용물에 딱딱한 덩어리, 이물질이 없어야 하며,

저었을 때 쉽게 균일한 상태로 되어야 한다.

불점착 건조성

20분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에붙지 않아야 한다.

10분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 한다.

열 안정성

-

시험한 후

변질되거나,주도가 5K.U이상 증가하지 않아야하며,

내세척시험에 합격하여야 한다.

용기 내에서의상태를 만족하고 주도가 141KU이하이여야 한다.

도막의 겉모양

주름, 얼룩, 부풀음, 갈라짐, 점착성 등이 없고, 핀홀,

작은 입자 등이 많지 않을것

은폐율

흰 색

95 이상

노란색

90 이상

블리딩성

아스팔트판 위에 칠했을 때 심한 블리딩이 없어야 한다.

내마모성

마모감량이 100회전시 500mg 이하

-

마모감량이 100회전시 500mg 이하

휘도율

uv 노화전

(β)

흰색

0.80 이상

노란색

0.40 이상

uv 노화후

(△β)

흰색

0.05 이하

노란색

0.05 이하

내수성

물에 24시간 침지시켰을 때, 갈라짐, 부풀음, 주름, 변색 등이 없어야 한다.

내알칼리성

수산화칼슘 포화 용액에 18시간 침지시켰을 때, 갈라짐, 부풀음, 주름, 변색 등이 없어야 한다.

냉동 안정성

-

주도가 10KU 이상 상승 또는 10% 이상의 저하가 없어야 한다.

-

불휘발분(도료 중%)

60 이상

55 이상

65 이상

내세척성

-

800회 이상

-

색도 좌표(초기)

CIE 색도 좌표 범위 내에 들어올 것.

구분

흰색

노란색

x

0.355, 0.305,

0.285, 0.335

0.494, 0.545,

0.465, 0.427

y

0.355, 0.305,

0.325, 0.375

0.427, 0.455,

0.535, 0.483

종 류

항 목

1종

2종

3종

비 고

납(비휘발분 중 %)

0.06 이하

카드뮴(비휘발분 중 %)

0.01 이하

주도 (K.U)

80 ~ 130

80 ~120

80 ~ 130

휘발성 유기화합물 함량

400g/L 이하

170g/L 이하

400g/L 이하

내마모도 시험

건조한 노면조건

교통량 등급

2종 TYPE에 적용

바퀴 통과 수

P0

규정되지 않음

P1

0.5× 10⁵

P2

1× 10⁵

P3

2× 10⁵

P4

5× 10⁵

P5

1× 10⁶

P6

2× 10⁶

P7

4× 10⁶

2종 TYPE에 적용

(제조자가 제시한 교통량 등급 통과후)

구분

등급

재귀반사도 성능

흰색

R3

RL ≥ 150

R4

RL ≥ 200

R5

RL ≥ 300

노란색

R3

RL ≥ 150

R4

RL ≥ 200

젖은 노면조건

교통량 등급

2종 TYPE에 적용

바퀴 통과 수

P0

규정되지 않음

P1

0.5× 10⁵

P2

1× 10⁵

P3

2× 10⁵

P4

5× 10⁵

P5

1× 10⁶

P6

2× 10⁶

P7

4× 10⁶

2종 TYPE에 적용

(제조자가 제시한 교통량 등급 통과후)

구분

등급

재귀반사도 성능

흰색

노란색

RW2

RL ≥ 35

RW3

RL ≥ 50

RW4

RL ≥ 75

별첨2) 4종(융착식) 품질기준

종류

항목

4종

비 고

납(불휘발분 중 %)

0.06 이하

카드뮴(불휘발분 중 %)

0.01 이하

연화점(℃)

내열처리 전

등급

온도(℃)

SP3

≥ 95

SP4

≥ 110

연화점 변화

(△SP)

내열처리 후

(200℃, 6시간)

±10℃ 이내

내

열

처

리

후

압입

시간

등급

시간

IN3

2분 ~ 5분

IN4

6분 ~ 20분

IN5

≥ 20분

저온

충격성

등급

검사온도

(℃)

쇠공

검사통과

시료수

CI2

-10±3

(66.8±0.2)g

6

CI3

-10±3

(110±0.2)g

6

불점착 건조성

3분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 한다.

도막의 겉모양

주름, 얼룩, 부풂, 갈라짐, 떨어지이 없어야 한다.

내알카리성

수산화칼슘 포화 용액에 18시간 침지시켜도 갈라짐 및 변색이 없어야 한다,

불휘발분(도료 중%)

-

색도

(β)

휘도율

구분

흰색

노란색

UV

노화전(β)

0.80 이상

0.40 이상

UV

노화 후

(168시간)(△β)

0.05 이하

0.05 이하

내열처리 후

(200℃, 6시간)

휘도율 차(△β)

구분

흰색

노란색

내열처리 전

(β)

0.80 이상

0.30 이상

내열처리 후

(△β)

0.10이하

0.10 이하

내열처리 후 색도

(200℃, 6시간)

내열처리 후 휘도율

(200℃, 6시간)

구분

흰색

노란색

제논 아크

노화전(β)

0.70 이상

0.40 이상

제논 아크

노화 후

(1000시간)

(△β)

0.05 이하

0.05 이하

종류

항목

4종

비 고

색도 좌표

(초기 및 내열처리 후)

CIE 색도 좌표 범위 내에 들어올 것.

구분

흰색

노란색

x

0.355, 0.305,

0.285, 0.335

0.494, 0.545,

0.465, 0.427

y

0.355, 0.305,

0.325, 0.375

0.427, 0.455,

0.535, 0.483

유리알 함유량(wt%)

제조자 제시값 이상

내마모도 시험(20만회)

[150mcd/(㎡․lx)이상]

(흰색 기준)

내마모도 시험

(건조한 노면 조건)

(제조자 제시 교통량 등급 통과 후)

교통량 등급

바퀴 통과 수

P0

규정되지 않음

P1

0.5× 10⁵

P2

1× 10⁵

P3

2× 10⁵

P4

5× 10⁵

P5

1× 10⁶

P6

2× 10⁶

P7

4× 10⁶

구분

등급

재귀반사도 성능

흰

색

R3

RL ≥ 150

R4

RL ≥ 200

R5

RL ≥ 300

노

란

색

R3

RL ≥ 150

R4

RL ≥ 200

내마모도 시험

(젖은 노면 조건)

(제조자 제시 교통량 등급 통과 후)

교통량 등급

바퀴 통과 수

P0

규정되지 않음

P1

0.5× 10⁵

P2

1× 10⁵

P3

2× 10⁵

P4

5× 10⁵

P5

1× 10⁶

P6

2× 10⁶

P7

4× 10⁶

젖은 상태

(노면에 물이 넘친 후 1분경과 후 측정)

등급

재귀반사도 성능

RW2

RL ≥ 35

RW3

RL ≥ 50

RW4

RL ≥ 75

별첨3) 5종(상온경화형) 품질기준

종류

항목

5종

비 고

용기내 상태

내용물에 딱딱한 덩어리, 이물질이 없어야 하며, 저었을 때 쉽게 균일한 상태가 되어야 한다.

도막의 겉모양

주름, 얼룩, 부풀음, 갈라짐, 떨어짐이 없어야 한다.

불점착 건조성

40분 후에 도료가 불점착 시험기의 타이어에 붙지 않아야 한다.

블리딩성

아스팔트 위에 칠했을 때 심한 블리딩이 없어야 한다.

내알칼리성

수산화칼슘 포화 용액에 18시간 침지시켜도 갈라짐 및 변색이 없어야 한다.

휘발성 유기화합물 함량

170g/L 이하

납 (비휘발분 중 %)

0.06 이하

카드뮴 (비휘발분 중 %)

0.01 이하

색도 좌표

(초기)

CIE 색도 좌표 범위 내에 들어올 것.

구분

흰색

노란색

x

0.355, 0.305,

0.285, 0.335

0.494, 0.545,

0.465, 0.427

y

0.355, 0.305,

0.325, 0.375

0.427, 0.455,

0.535, 0.483

휘도율

UV 노화 전(β)

흰색

노란색

0.80 이상

0.40 이상

휘도율

UV 노화 후(168시간) (△β)

흰색

노란색

0.05 이하

0.05 이하

유리알 함유량(wt%)

제조자 제시값 이상

종류

항목

5종

비 고

내마모도 시험(20만회)

[150mcd/(㎡․lx)이상]

(흰색 기준)

내마모도 시험

(건조한 노면 조건)

(제조자 제시 교통량 등급 통과 후)

교통량 등급

바퀴 통과 수

P0

규정되지 않음

P1

0.5× 10⁵

P2

1× 10⁵

P3

2× 10⁵

P4

5× 10⁵

P5

1× 10⁶

P6

2× 10⁶

P7

4× 10⁶

구분

등급

재귀반사도 성능

흰

색

R3

RL ≥ 150

R4

RL ≥ 200

R5

RL ≥ 300

노

란

색

R3

RL ≥ 150

R4

RL ≥ 200

내마모도 시험

(젖은 노면 조건)

(제조자 제시 교통량 등급 통과 후)

교통량 등급

바퀴 통과 수

P0

규정되지 않음

P1

0.5× 10⁵

P2

1× 10⁵

P3

2× 10⁵

P4

5× 10⁵

P5

1× 10⁶

P6

2× 10⁶

P7

4× 10⁶

젖은 상태

(노면에 물이 넘친 후 1분경과 후 측정)

등급

재귀반사도성능

RW2

RL ≥ 35

RW3

RL ≥ 50

RW4

RL ≥ 75

별첨4) 노면표시용 유리알 품질기준

(KSL 2521)

항 목

품질기준

가호

나호

다호

비중

2.4 이상

입도

표준망체(¹)

850㎛에 남는 것 0%(²)

850㎛를 통과하고

600㎛에 남는 것 5~30%

600㎛를 통과하고

300㎛에

남는 것 30~80%

300㎛를 통과하고

106㎛에 남는 것 0~5%

표준망체(¹)

600㎛에 남는 것 0%

600㎛를 통과하고

300㎛에 남는 것 40~90%

150㎛를 통과하는 것 0~5%

표준망체(¹)

1.7mm에 남는 것 0~10%

1.7mm를 통과하고

1.4mm에 남는 것 1~35%

1.4mm를 통과하고

850㎛ 에 남는 것 30~95%

850㎛ 를 통과하고

600㎛ 에 남는 것 0~30%

겉모양

구상의 입자로서 타원, 예각, 불투명, 공기혼합물, 이물 및

입자간의 융착 등 결점이 있는 총계(³)가 20% 이하일 것

해당없음

유리알 성능

1종

1호 굴절률 1.50 이상 ~ 1.64 미만

2호 굴절률 1.64 이상 ~ 1.80 미만

3호 굴절률 1.80 이상 ~ 재귀반사성능(건조상태) 18(cd-㎡)/Lx 미만

(다만, 1.81이상 베케라인 표준 용액은 수급 불가함)

2종

1호 재귀반사성능(건조상태) 18(cd-㎡)/Lx 이상

2호 재귀반사성능(물잠김상태) 5(cd-㎡)/Lx 이상

(다만, 고굴절(1호) 또는 우천형(2호)의 경우 베케라인으로 측정 불가하므로

재귀반사성능으로 측정)

방습코팅

코팅의 유·무를 확인할 것.

위험물질

비소(As) 200ppm이하, 납(Pb) 200ppm이하, 안티몬(Sb) 200ppm 이하 일 것

내수성

0.01N 염산의 소비량이 10mL 이하이고 유리알의 표면에 흐림이 없을 것

주(¹) KS A 5101-1에 규정하는 안지름 200mm 또는 150mm, 깊이 45mm 또는 60mm 시험용 체로서 표1에 규정한 눈의 벌림이 있는 것을 말한다.

(²) 질량 백분율(%)을 표시한다.

(³) 개수 백분율(%)을 표시한다.

※ 시중에 공급 가능시까지 적용유보

※ 노면표시용 2종 유리알 품질기준(표2-5)(국토해양부 시방기준)

항 목

품질기준(안)

비중

2.0 이상

재귀반사도

(입사각 : 88.76°,

관찰각 : 1.05°)

구 분

RL [ mcd/(㎡․lx) ]

흰색

노란색

재귀 반사성능

(Wet Recovery)

350

(250)

300

(250)

겉모양

고굴절율의 유리알을 포함한 구상형태 입자로 타원, 공기혼합물, 이물 등의 결점이 없어야 하며, 페인트와 부착력이 있어야 함

계 약 의 특 수 조 건

1.

낙찰된 업체는 도급 받은 공사를 어떤 이유로도 불법 하도급을 금지한다.

2. 모든 공사의 진행은 감독관으로부터 공사방법에 대한 지시를 받아 현장책임자가 작업환경을 조성토록 하여야 하고 공사와 관련 발생되는 제반 사고에 대한 일체의 민․형사상의 책임을 시공업자가 부담한다.

3. 기술 미숙 및 저급자재사용, 작업 소홀로 발생한 부실공사 또는 정상적인 도로 및 교통여건 하에서 탈착, 균열, 마모, 반사성능 저하 등의 상태가 심한 경우에는 비용을 시공업자 부담하에 재 시공하여야 하며, 부실시공이 2회이상 적발되어 재 시공지시 명령을 받을 경우에는 다음년도 응찰기회를 박탈한다.

4. 공사 계약 금액이 물가변동, 발주청의 공사계획 변경, 기타의 사정 등으로 증․감 변동이 있을 경우 시공업체는 이의를 제기 할 수 없다.